近日，由华建集团华东建筑设计研究总院原创设计的宁波栎社国际机场T2航站楼正式全面启用。至此，宁波栎社国际机场三期扩建工程在经历7年的设计与建设，终于迎来了T2航站楼“蓄势待飞”的高光时刻。

刚刚过去的2019年是宁波栎社国际机场开航35周年。此次T2航站楼的建成投运将进一步促进长三角民航协同发展，为将宁波机场打造成为国内大型干线机场和长三角国际航空物流枢纽奠定坚实的基础。

摄影@朱希恩

机场概况

宁波栎社机场三期工程总投资约115亿元。其中，工程主体项目T2航站楼、交通中心、动力中心由华东总院设计完成。除此以外还包括：货运站、快件中心、业务用房、停机坪、辅助生产生活设施以及供电、供水、供气、排水、市政道路等配套设施。

T2航站楼总建筑面积11.24万平方米，是原有T1航站楼面积的2.5倍；交通中心建筑面积5.3万平方米。T2航站楼投入使用后，机场的机位由26个增加到60个，登机口由15个增加到43个，旅客登机桥由7座扩展到24座，本期建设T2航站楼可满足900万人/年旅客量，其中国际旅客150万人/年，与T1航站楼共同承担1200万人/年的旅客容量。根据规划，远期还将兴建T3航站楼，到2040年，宁波机场年旅客吞吐量可达3500万人/年，将发展成为华东重要的区域枢纽机场。

新航站楼造型新颖现代创新地诠释了宁波海洋文化的地域特色

T2柔美洗练的建筑形态与T1巧妙整合，互相映衬，有机协调

“海定则波宁”——T2航站楼的屋面造型源于宁波的海洋文化，从海水褪去后沙砾中盈盈闪烁的美丽“贝壳”获得设计灵感。一体化弧形屋面与T1自然相连，将平静的海浪幻化为舒展自由的建筑形态。建筑形态与建筑结构相互统一，既满足了现代空港的空间使用要求，也展现了宁波的地方文脉和时代特征。“书藏古今，港通天下”——航站楼主立面卷曲和挑檐造型，其构思来源于代表宁波历史文化的藏书文化和造船文化。主入口大雨棚暴露的弯曲钢梁形成有韵律的节奏，令人联想起航船的龙骨。阳光透过玻璃雨棚在钢梁之上，形成变化丰富的光影效果，并有效地遮挡南向强烈的阳光。

摄影@庄哲

梭形的主楼钢屋盖下空间舒缓流畅。覆盖了航站楼主要的办票、查验和商业空间。

T2航站楼出发大厅空间通透，便于分辨位置和方向。

10个梭形天窗布局与旅客流程相匹配，增强了旅客导向性。

梭形天窗采用建筑，结构，装饰，照明检修一体化设计。

公共空间采用建筑装饰一体化设计。

似海浪冲涮岸边岩石的意向衬映出海洋文化的当地文脉。

弧形天窗位于候机区通道中间，明亮的光线将旅客引导至各个登机口。

航站楼多处上下贯通中庭空间，极大地增强了旅客的空间识别性。

候机厅空间上下贯通，为远机位候机厅带来丰富的空间层次和宽敞明亮的候机环境。

外部围绕，内部嵌入是绿化和景观的设计理念，每个主要流程的空间都有浓浓绿意。

两个对称庭院还与幕墙窗形成“风井”，实现非空调季节航站楼的自然通风。

此外，两室外庭院远期可根据需要用于航站楼功能设施扩建。

交通中心与航站楼采用一体化双通道连接设计，彻底与到达上客区实现人车分流。

地下通道的半敞设计和屋顶天窗使通道充满自然采光，提升旅客的换乘体验。

车库为半地下敞开，利于车库废气散出和自然光线的引入。

交通中心的庭院及屋顶绿植能净化空气调节微气候，也形成航站楼楼前的主要迎宾景观。

建筑及室内设计

T2航站楼建筑面积约 11.24 万平米，综合交通中心面积约5.513万平米，能源中心面积约0.35万平米。

航站楼采用前列式构型，方便飞机的滑入和推出，提高站坪运行效率。

航站楼采用高效的两层式，到发分离剖面设计。9米标高的出发层与高架平台相连。到达夹层标高4.5米，到达层位于0米，与地面到达车道边相连。

三层出发层，主要功能为办票厅，旅客查验厅及候机厅。

二层到达夹层，有旅客到达通道，中转厅及交通中心换乘天桥。

一层到达层，主要功能为行李提取厅，迎客厅，远机位候机厅，VVIP贵宾厅及交通中心私家车库

地下一至三层为车库层及航站楼与交通中心连接层，有私家车库、换乘通道及地铁站厅。

航站楼建筑立面采用1.8*3.6的基本模数。

建筑材料主要为玻璃幕墙，蜂窝铝板幕墙及部分清水混凝土外墙。

随着宁波栎社国际机场三期工程投运，历时七年的机场扩建工程已告一段落。T2航站楼及交通中心的顺利落成和启用，极大地缓解了宁波机场的运行压力、提高了服务品质，也跟上了中国民航大发展的时代步伐。它将成为集航空、地面快速交通和轨道交通于一体，实现多种交通方式综合集成，长三角南翼又一个重要的交通枢纽。也必将全面助推宁波“246”万千亿级产业集群建设和“225”外贸双万亿行动，为宁波经济高质量发展注入新动力。

媒体报道：青年建筑

报道链接：https://mp.weixin.qq.com/s/NiQNONq_2CVY4QhlIL6C9g